1. Sammenligning av materialegenskaper
Butylgummi indre rør
Butylgummi er en syntetisk gummi kopolymerisert med isobutylen og en liten mengde isopren . Den molekylære strukturen er tett og har følgende kjernefordeler:
(1) Utmerket lufttetthet: Luftpermeabiliteten til butylgummi er bare 1/10 av den for naturgummi, som betydelig kan redusere gasslekkasje i dekket og utvide inflasjonssyklusen .
(2) Varmebestandighet og anti-aldring: I miljøer med høy temperatur (som langdistansekjøring) er de fysiske egenskapene til butylgummi mer stabile og ikke enkle å myke opp eller sprekke .
(3) Kjemisk korrosjonsresistens: Den har sterkere toleranse for miljøfaktorer som ozon, syre og alkali, og er egnet for komplekse veiforhold .
Imidlertid er ulempen at elastisiteten er dårlig, noe som resulterer i en litt underordnet ridekomfort til den med naturgummi indre rør .
Naturgummi indre rør
Naturgummi blir trukket ut fra saften av gummitrær og er et tradisjonelt indre rørmateriale . Dets egenskaper inkluderer:
(1) Høy elastisitet og demping: Molekylkjeden er fleksibel og kan gi en mer behagelig rideopplevelse, spesielt i lavhastighetsscenarier .
(2) Miljøvennlig og nedbrytbart: Som et naturlig materiale har det en liten belastning for miljøet etter å ha blitt kastet .
(3) Lave kostnader: Prisen på råvarer svinger mindre og produksjonsprosessen er enkel .
Imidlertid er manglene som dårlig lufttetthet og enkel oksidasjon og aldring (levetiden vanligvis 1/3 av den for butyl indre rør) begrenser high-end applikasjoner .
2. produksjonsprosess og applikasjonsscenarier
Butyl indre rørproduksjon: Det krever flere prosesser som blanding, kalendering og vulkanisering, og den tekniske terskelen er relativt høy . butylgummi har lav viskositet, og forsterkningsmidler (som karbon, og det er å være viktig i kull, det er viktigst i automat, det er viktigst i automatisk en automatisk. Spesielle kjøretøyer (for eksempel ingeniørmaskiner) .
Naturgummi indre rørproduksjon: Prosessen er relativt enkel og er avhengig av koagulering, ark og vulcanisering av naturlig latex . Den brukes hovedsakelig i lave ende sykler, landbrukskjøretøyer og noen utviklingsland .
3. Markedsstatus og konkurransemønster
Butyl indre rør dominerer mainstream-markedet: På grunn av dets ytelsesfordeler, okkuperer butyl indre rør mer enn 90% av det globale passasjerbilmarkedet . Internasjonale giganter som Bridestone og Michelin bruker butyl-gummi, som den indre tupen-raten {}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}. Som landeveissykler og terrengsykler) overstiger også 70%.
Overlevelsesrommet med naturgummi indre rør: På grunn av det lave kostnaden har naturgummi indre rør fremdeles en viss etterspørsel i fremvoksende markeder som India og Sørøst -Asia . I tillegg velger noen retro sykkelentusiaster fortsatt naturgummiprodukter ut av følelser eller spesifikke ridningsbehov (som forfølgelse av ekstrem ild) {{{{}
4. prisforskjell
Enhetsprisen på butyl indre rør er 30% -50% høyere enn for naturlig gummi, men dens lange levetid kan redusere den totale brukskostnaden . Å ta sykkel indre rør som et eksempel, kan levetiden til butylprodukter vanligvis være erstattet hvert år}}, mens naturgummi}}}}}}}}}}}}}}}}}
5. konklusjon
Konkurransen mellom butyl indre rør og naturgummi indre rør er i hovedsak en avveining mellom ytelse og kostnad . I de fleste applikasjonsscenarier har butylgummi blitt bransjestandarden på grunn av dets lufttetthet og holdbarhet, mens naturgummi er avhengig av deres elastisitet og miljøbeskyttelsesegenskap (for eksempel pendlingsfrekvens og belastningskrav) er den mest kostnadseffektive løsningen .
