I. Forberedelser og forholdsregler før oppblåsing
1. La dekkene avkjøles tidligere enn pumping: La bilen sette seg en stund før pumping for å sikre at dekktemperaturen er tilbake til normalen; ellers kan for høye temperaturer også forårsake unøyaktigheter i stressavlesninger.
2. Sjekk det oppmuntrede dekktrykket: Se bilens brukerhåndbok, etiketten på dørkarmen eller merkingene på dekkmønsteret. Ikke estimer nå først og fremst basert på erfaring.
3. Inspiser det indre røret og ventilstammen: Før oppblåsing, test det indre røret for skade og kontroller at ventilkjernen er intakt. Hold ventilstammen glatt og fri for rusk.
4. Sørg for at sikkerhetstiltak er på plass:
Ikke stå med en gang foran på dekket mens du pumper opp for å unngå skade fra en utilsiktet dekkutblåsning;
Det oppfordres til å bruke beskyttelsesbur for beskyttelse; hvis et sikkerhetsbur ikke lenger er tilgjengelig, usårlig dekket før det blåses opp;
Pump opp dekket vekk fra åpen ild.
II. Inflasjonsprosedyre
1. Koble til oppblåsingsverktøyet: Bruk en guide eller elektrisk drevet luftpumpe, og sørg for en tett tilkobling uten luftlekkasjer.
2. Blås opp sakte og med konstant hastighet: Oppretthold et jevnt, jevnt tempo under oppblåsningen for å unngå rask oppblåsing, som kan skade det indre røret eller forårsake ujevnt indre trykk.
3. Overvåk belastningen i faktisk tid: Hold øye med strekkmålerens avlesninger til enhver tid, og forsterk belastningen sakte til den velkjente kostnaden er nådd.
4. Forhindre overoppblåsing: Hvis dekket er overoppblåst, skyll ut luft som ønsket til den generelle belastningen er oppnådd.
5. Etter-inflasjonsinspeksjon:
Sjekk at ventilen er sikkert montert og at det ikke er luftlekkasjer (såpevann kan brukes til å se etter bobler);
Sjekk dekkgulvet for uvanlige buler eller bulker for å avgjøre om det indre røret er koblet til effektivt og blåst jevnt opp;
I henhold til landsdekkende standarder, må det indre røret blåses opp til dets tverrsnittsomkrets er omtrent 110 –120 % av det dobbelte av bredden til det flate-foldede tverrsnittet. En minimering av-tverrsnittsomkrets på ikke mer enn 1 % etter 24 timers parkering anses som akseptabel
.
III. Viktige advarsler:
Overdreven stress → Påsetting av krone og utblåsninger;
Utilstrekkelig belastning → Dekkdeformasjon og vridning, som påvirker stabilitet og bensinøkonomi;
Når du bruker tvillingdekk, bør belastningen i hvert dekk være konsekvent;
Dekk på identisk aksel må ha regelmessig trykk, merke, størrelse, lagklassifisering og slitebaneprøve så mange tonn som mulig for å sikre en jevn fordeling av lasten
IV. Inflasjonsanbefalinger for innerrør for forskjellige kjøretøymodeller
① Innerrør for anleggskjøretøy
Viktige merknader for oppblåsing av interne rør på utviklingskjøretøy:
Pre-oppblåsing tidligere enn installasjon: Før installasjon, blås opp det indre røret til ca. 1/2 atm (ca. 50 kPa) for å gi det en foreløpig form, noe som letter oppsettsprosessen; men ikke lenger blåser opp for mye.
Oppblåsingstverrsnitt-standard: Stopp oppblåsingen så snart omkretsen av det indre rørets-tverrsnitt ved en gitt faktor når ca. 110 %–120 % av dobbelt bredden av det flate-foldede tverrsnittet, i samsvar med landsdekkende krav for lufttetthetstesting
.Referansetrykkverdier: Ingen spesielle tøyningsverdier for å bygge bildekk har blitt oppdaget i søkeresultatene; ekte verdier må først og fremst være basert på utviklingskjøretøyets personveiledning eller merkingene på dekkets sidevegg.
Akseltilpasning: Dekk på den identiske akselen må oppfylle de "åtte enhetene" som involverer spesifikasjoner, struktur, lagklassifisering, slitebanemønster, merke, lufttrykk og lastekapasitet.
② Innerrør for tunge-lastebiler
Innerslanger for tunge-lastebildekk må blåses opp strengt i samsvar med produsentens standarder: Oppretthold riktig lufttrykk; overpumping kan gjøre dekket overopphetet og redusere kjørelengden, mens underpumping vil øke påføringen og påvirkningene ved hjelp av stabilitet og sikkerhet.
Regelmessige inspeksjoner: Test dekktrykket regelmessig, sett på forholdene, og sørg for at monteringsboltene er sikre.
Merknad om radialdekk: På grunn av deres strukturelle design har radialdekk høyere nedbøyning og en stor kontaktflate, noe som kan føre til feilvurderinger av undertrykk. Det er godkjent å bruke en velkjent spenningsmåler for måling; den godkjente belastningen for radialdekk må være 0,5–1,5 kg/cm² større enn for moderne dekk.
Akseltilpasning: Tunge varebiler-bruker regelmessig doble dekk, noe som gjør det enda ekstra viktig å følge de "åtte foreningene".
③ Lette-innerrør til lastebiler
Innerslanger for lette-duty varebiler (lette-forretningskjøretøyer) faller i tillegg inn under underkategorien av innvendige slanger til forretningsbildekk inkludert i landsomfattende standarder.
Til referanse: Oppsettet av forsterkede lette-bedriftsdekk til bedriftsbiler må i tillegg overholde "Eight Unifications"-spesifikasjonene, struktur, materiale, lagrangering, slitebanemønster, merke, lufttrykk og lasteevne må alle være konsekvente.
Generelle forholdsregler delt med tunge-lastebiler:
Før du blåser opp, test det interne røret for skade, aldring eller sprekker;
Blås opp sakte for å unngå skader på det indre røret på grunn av uforholdsmessig trykk;
Se bileierveiledningen for godkjente luftstressstandarder.
Installasjonstips før-oppblåsing: Blås opp det indre røret så vidt (omtrent 1/2 atm) tidligere enn satt opp for å lette håndteringen.
④ Innerrør for personbiler
Merk: De fleste moderne personbiler bruker nå slangeløse dekk (slangeløse dekk), men enkelte eldre moter eller spesialiteter-bruker likevel passasjerbiler.
Forholdsregler:
Innvendige rør i passasjerkjøretøy har utpreget tynne vegger; ikke lenger blås opp for kort tid for å unngå lokal overstrekking og skade på det indre røret;
Se etter luftlekkasjer på et tidspunkt i oppblåsningen; hvis en lekkasje oppdages, gi opp akkurat nå og gjenopprett den;
Etter oppblåsing, ta en titt på at ventilen er ugjennomtrengelig og sjekk ut dekkgulvet for uvanlige buler.
Faktorer relatert til radialdekk: Hvis bruken av radielle personbildekk, kan deres økte nedbøyning og store kontaktflater føre til feilvurderinger av undertrykk. Det anbefales å bruke en utbredt strekkmåler for korrekt måling; den oppmuntrede belastningen for radialdekk må være 0,5–1,5 kg/cm² større enn for tradisjonelle dekk.
Kina Truck Tire Inner Tube-produsenter, leverandører, fabrikk - Truck Tire Inner Tube Engros - FUCHUN
Kina Truck Tire Flaps Produsenter, leverandører, fabrikk - Truck Tire Flaps Engros - FUCHUN
