La oss kort snakke om sammensetningen av dekk. Et dekk med et indre rør består av et ytre rør, et indre rør og et putebelte. Det ytre røret er en elastisk gummipose, som kan forhindre det indre røret fra mekanisk skade, holde det oppblåsbare indre røret i den angitte størrelsen, bære trekkraften og bremsekraften til kjøretøyet og sikre grepet mellom dekket og veien. Det indre røret er en ringformet gummisylinder, som er plassert i det ytre røret og fylt med trykkluft. Det er et putebelte mellom det indre røret og felgen. Putebeltet er et ringformet tape med en viss seksjonsform for å beskytte det indre røret mot slitasje. Den største ulempen ved indre rørdekk er at kjøretemperaturen er høy, den er ikke egnet for høyhastighetskjøring, og det kan ikke fullt ut sikre kjøresikkerheten. Når det er i bruk, er det indre røret i utvidet tilstand i dekket, og et lite hull vil bli dannet av liten punktering, som raskt vil trykke ned dekket.
Det indre røret brukes ikke, og luften fylles direkte inn i det indre hulrommet i det ytre røret. Tettheten av dekket oppnås ved at det ytre dekket tett passer på kanten av den spesielle strukturen. For å forhindre at luften sprer seg gjennom dekkveggen, er dekkets indre overflate foret med et spesielt tetningslag, slik at luften bare kan gå tom for perforering under punktering. Perforeringen komprimeres imidlertid av luftmaterialets elastisitet, og luften kan bare lekke sakte ut fra dekket, slik at det indre trykket i dekket reduseres gradvis. Fordelen med rørløst dekk er ikke bare for å forbedre kjøresikkerheten, men også å fortsette å kjøre når dekkperforeringen er liten. Det er lettere å reparere midtveis enn rørløst dekk uten å fjerne felgen, slik at reservedekket ikke kan brukes i noen tilfeller. Tubeless dekk har god mykhet, noe som kan forbedre dempingsytelsen til dekk. Under høyhastighetskjøring har den liten varmegenerering og lav arbeidstemperatur, noe som kan forbedre levetiden til dekk.
