Bruken av anleggsmaskiner øker. Som vi alle vet, brukes mange transportkjøretøy for anleggsmaskiner mer og mer, og den påfølgende økningen er bruken av byggedekk. Når du bruker tekniske dekk, bør vi være oppmerksom på deres demontering og vedlikehold. Deretter vil vi introdusere demonterings- og vedlikeholdsmetodene for tekniske dekk.
1、 Strengt overholder den tekniske dekkinflasjonsstandarden, sjekk om hver del lekker etter inflasjon, og kontroller regelmessig dekktrykket for å sikre overholdelse av standarden. Utvikle vanen med å bruke et barometer for å måle dekktrykket til lasteren, som ikke kan dømmes av det blotte øye. Sørg for at dekket har en viss elastisitet, gjør at deformasjonen ikke overstiger det angitte området når du bærer den angitte belastningen, og sørg for at utstyret har god stabilitet og komfort under kjøring. Lufttrykket på reservedekket bør være relativt høyt for å unngå å løpe bort i lang tid.
2、 Velg og monter tekniske dekk riktig, og bruk tilsvarende indre rør i henhold til tekniske dekkspesifikasjoner. Dekk montert på samme maskin skal sikre samme merke, struktur og ytelse. Hvis dette ikke kan gjøres, skal dekk av samme merke, spesifikasjon, mønster og type monteres på samme aksel; Ved utskifting av nye dekk skal hele kjøretøyet eller koaksialen skiftes ut samtidig; Dekk med retningsmønstre skal installeres i henhold til den angitte rulleretningen; Når du skifter ut med et nytt dekk, monterer du det nye dekket på forhjulet og det reparerte dekket på bakhjulet. For å sikre kjøresikkerheten, kan ikke retreaded dekk brukes som ratt (forhjul).
3、 De tekniske dekkene skal transponeres regelmessig. Etter at utstyret har vært drevet i en periode, er tretthets- og slitasjegraden på for- og bakdekkene forskjellige, så de skal transponeres i tide i henhold til regelverket. Det finnes to metoder for å bytte dekk: kryssmetode og koaksial transposisjonsmetode. Krysstransposisjonsmetoden gjelder for kranutstyret som ofte kjører på veien med stor camber, mens koaksialtransposisjonsmetoden gjelder for utstyret som ofte kjører på den flate veien.
4、 Kontroller temperaturen på det tekniske dekket. Under kjøringen av ingeniørmaskiner og utstyr genererer dekket varme på grunn av friksjon og deformasjon, noe som øker temperaturen og lufttrykket inne i dekket.
Når temperaturen på det tekniske dekket er svært høy, skal metoden for deflating og trykkavlastning ikke vedtas, enn si å sprute vann på dekket for å redusere temperaturen, for ikke å akselerere skaden på dekket. Stopp på et skyggefullt sted og hvil til dekktemperaturen minker. Når utstyret stopper på veien og ankommer stedet, skal parkeringsvanen med sikker glidning utvikles.
5、 Velg en flat, ren og oljefri parkeringsplass, og hvert dekk skal lande jevnt, spesielt over natten. Vær mer oppmerksom på å velge parkeringsplass, og jekke opp bakhjulet om nødvendig. Når utstyret er ute av drift i lang tid, bør rammen støttes med treblokker for å redusere belastningen på dekkene; Når dekket ikke har lufttrykk, kan det ikke parkeres lokalt, og hjulet skal jekkes opp.
6、 Tekniske dekk bør holdes borte fra sollys, oljer, syrer, brennbare stoffer og kjemiske etsende stoffer. Alle dekk skal oppbevares i et kjølig, tørt og mørkt rom. Tekniske dekk skal plasseres vertikalt. Det er strengt forbudt å sette dem horisontalt, stable dem eller henge dem i en streng. Lagringsperioden skal ikke overstige tre år. Hvis det indre røret må oppbevares separat, skal det fylles med en passende mengde luft og skal ikke brettes, plasseres flatt eller stables. Hvis det ikke lagres separat, skal det plasseres i det ytre dekket og blåses opp på riktig måte.
Ovennevnte er sammendraget av demonterings- og vedlikeholdsmetodene for tekniske dekk. Jeg tror det vil gi deg litt kunnskap. Samtidig håper jeg du kan vedlikeholde og vedlikeholde tekniske dekk mer korrekt og gjøre brukstiden lengre.
