Med den økende bruken av radialdekkteknologi på tvers av personbiler, nyttekjøretøyer, terrengkjøretøy (OTR) og to-kjøretøyer, har bruken av slanger stadig gått ned. For øyeblikket er bruken i stor grad begrenset til spesifikke markedssegmenter, for eksempel visse-lastebildekk og to-hjulsdekk. Følgelig, i øynene til mange innen den bredere dekkindustrien, kan slangekategorien kun sees på som et "nisjesegment"-eller til og med som "foreldet produksjonskapasitet."
Det mange imidlertid ikke skjønner, er at slangemarkedet også er en av dekkindustriens under-undersektorer som er mest påvirket av de høye oljeprisene som følge av konfliktene i Midtøsten. Det er forstått at butylgummi-et viktig råmateriale for dekkslanger og felglister-har utmerket lufttetthet og varmebestandighet.
Men bare i løpet av de siste månedene har prisen på 1675N-den vanlige typen butylgummi i det østlige Kina-markedet- opplevd en "vertikal økning."
Data fra SCI99 (Zhuochuang Information) indikerer at prisen skjøt i været fra omtrent 15 100 yuan per tonn i slutten av februar til 33 000 yuan per tonn innen 30. april - en svimlende økning på 118,5 %.
Med en effektiv dobling av råvareprisene har kostnadene langt overskredet produsentenes toleransegrenser, noe som gjør prisøkninger til en uunngåelig nødvendighet. Utover eksterne støt på forsyningssiden-, står rørindustrien selv overfor strukturelle dilemmaer. Med den utbredte bruken av alle-radialdekk i stål og slangeløse dekk i både kommersielle kjøretøy og personbilsektorer, har markedsandelen for tradisjonelle-lagdekk og innerslanger blitt presset inn i en liten nisje. Et krympende marked innebærer også en nedgang i volumet av skrapdekk tilgjengelig for resirkulering. Selv om det kan virke som en tangentiell forbindelse, krever produksjon av innerrør noen ganger bruk av gjenvunnet gummi-og skrapdekk fungerer som en viktig kilde for dette materialet. Påvirket av faktorer som logistikkkostnader og miljøbestemmelser, har effektiviteten til gjenvinningskjeden for skrapdekk blitt redusert, og dermed usynlig øket produksjonskostnadene for visse typer slanger. Videre nyter innenlandsproduserte indre rør enorm popularitet i oversjøiske markeder. Selv om det innenlandske markedet for slanger stadig krymper, forblir utenlandsk etterspørsel stabilt{11}}spesielt i utviklingsland der radialiseringsraten for dekk ennå ikke er høy.
Mange innenlandske rørfabrikker har for tiden eksportordrer bokført gjennom andre halvår. Etter hvert som produksjonskapasiteten i økende grad omdirigeres til eksport, har balansen i tilbuds-etterspørselen i hjemmemarkedet blitt ytterligere skjev, og noe av dette presset vil sannsynligvis spre seg gjennom den innenlandske industrikjeden.
